MACALEO lance PASSION VE, une série de films dédiés aux passionnés de voitures électriques.

Le premier volet est consacré à Joseph, propriétaire d'une 2cv équipée de batteries Tesla et avec des performances dignes d'une Nissan Leaf 30Khw voire 40 :-)

Dans l'imaginaire collectif, une voiture électrique est compliquée à charger et suppose une installation spécifique. Or toutes les voitures électriques disposent d'un câble de charge, appelé Câble de Recharge Occasionnel (C.R.O), qui permet de se brancher directement sur une prise domestique. Evidemment la charge est plus lente qu'avec une borne dédiée pour ne pas faire disjoncter le différentiel :-)

Plutôt qu'un long discours, nous vous invitons à visionner cette vidéo qui détaille ce qu'il faut savoir sur le chargement d'une voiture électrique tout en s'affranchissant des termes techniques trop complexes et inutiles pour Monsieur et Madame tout le monde.

Démystifier la voiture électrique, tel est effectivement l'objectif de notre teaser.

Un des freins au développement de la voiture électrique est l'autonomie. Sur les voitures électriques d'occasion les moins chères, l'autonomie est faible et vous donne l'impression de rouler sur la réserve.

Pourtant, pour la plupart de vos trajets à l'exception des vacances (et encore ?), la voiture électrique convient parfaitement.

Nous avons tenté au travers d'une vidéo de vous expliquer les différents facteurs qui peuvent influencer votre autonomie que vous rouliez en Tesla Model S ou en Nissan Leaf...

En matière de voitures électriques d'occasion les bonnes affaires ne manquent pas. Certains n'ont effectivement pas envisagé les contraintes liées à l'autonomie (nous y reviendrons prochainement) et préfèrent revenir au véhicule thermique (hybride ou non).

Sauf si vous avez le budget pour des autonomies supérieures, l'achat d'une voiture électrique d'occasion doit être considéré selon nous avant tout pour des trajets locaux.

Ensuite, vous le tenterez ce trajet un peu fou, c'est certain...

Le marché de la voiture électrique d'occasion est encore un marché de niche. Il y a beaucoup d'idées reçues qui circulent et beaucoup d'efforts à faire de la part de tous les acteurs pour convaincre les plus sceptiques ou tout au moins ceux qui sont prêts à franchir le pas mais qui ne s'y retrouvent pas (charge à 6kw, 22kw, type 2, mode 3, 24kwh, 70kwh...).

Sur les sites d'annonces de voitures d'occasion généralistes, rien n'est fait pour encourager le développement de la voiture électrique.

Le vendeur n'a pas tous les outils en main pour espérer vendre convenablement sa voiture électrique et l'acheteur doit absolument savoir quel modèle il recherche au préalable s'il veut trouver la bonne affaire.

Dans cet article je n'évoquerai pas la voiture autonome qu'on associe d'emblée à la voiture électrique et qui est également un élément participant à la réduction des accidents.

Les voitures thermiques sont de plus en plus puissantes et grâce au down sizing consomment de moins en moins. Leurs propriétaires se laissent donc vite griser par la vitesse parfois sans même se rendre compte qu'ils dépassent la limite. Or, les statistiques sont là, la vitesse est responsable de la grande majorité de nos morts sur les routes.

Peut-être que si le prix du carburant était plus élevé, par exemple 2€ le litre, les gens feraient plus d'effort pour réduire leur consommation et ainsi participer à la construction d'un monde moins "violent" (et d'emblée plus vert).

Il y a peut-être d'autres solutions moins radicales.

Voitures à prix inaccessibles, écrans de bord larges comme une fois et demi celui d'ordinateur portable, conduite semi-autonome, portes papillons... autant d'éléments qui ne peuvent que donner raison à nos détracteurs quand ils nous qualifient de riches, de bobos ou bien de geeks.

Effectivement, la voiture électrique semble suivre la mode pour le bonheur de tous ses adeptes, même les "zero fashion addict" comme moi :-)

Vous avez du mal à vous décider à franchir le pas vers le 100% électrique ? Sur macaleo.com vous trouverez pourtant de nombreux modèles de voitures électriques d'occasion récentes à prix très abordable avec un kilomètrage faible (jusqu'à 40% de réduction par rapport au prix du modèle neuf). 

A moins que ce ne soit l'autonomie des voitures électriques à 100% qui vous freine. De ce point de vue l'hybride apparaît naturellement comme une solution alternative. Mais est-ce vraiment un bon choix finalement ?

Je m'apprête à publier mon article quand soudain, paf, la nouvelle tombe. Le gouvernement wallon vient de prendre une mesure ambitieuse, très ambitieuse, le zéro carbone pour 2050.

De son côté le fédéral a promis la fin des véhicules thermiques pour 2040.

Doit-on en conclure qu'on continuera à circuler pendant 10 ans en thermique en Wallonie pendant que les flamands rouleront tous en électrique ? Et pas depuis 2040 en ce qui les concerne, depuis bien plus longtemps !!!

J'ai deux voitures :

• un monospace (j'ai 4 enfants)
• une citadine

Toutes les deux diesels mais pas forcément pour de bonnes raisons : Papa a toujours acheté diesel et puis à la pompe c'est plus économique que l'essence.

Après 160.000km ma citadine commence à être moins nerveuse, comme privée de turbo. J'ai des à-coups quand je suis à basse vitesse. Cela devient limite dangereux car parfois j'ai l'impression que le moteur marque un temps d'arrêt quand j'accélère.

Je me rends donc au garage...

L'autonomie, un problème ?

C'est vrai qu'on entend de temps en temps un journaliste décrier l'autonomie d'un modèle de voiture électrique parce qu'il n'a pas réussi à parcourir autant de kilomètres que le cycle NEDC le prévoit. La réponse qui consiste à dire que ce dernier c'est un peu comme le rejet de CO2 sur les catalogues de thermiques, ce n'est pas effectué en condions réelles, ne suffit que très rarement à le faire décolérer. Ce sera toujours la faute de la voiture quoiqu'il en soit car il a son permis depuis 20 ans et la conduite il connaît !

2019. Je roule avec ma berline allemande haut de gamme sur l'Autoroute. Elle dispose de 400km d'autonomie réelle mais il m'en reste 60. Sous les bons conseils de l'ordinateur de bord, je m'arrête sur l'aire suivante où on me met à disposition une borne de charge rapide. Pas de chance celle-ci est en panne.

Je repars et reste tendu jusqu'à l'aire suivante où il y a une file d'une dizaine de véhicules (dont d'ailleurs un paquet de véhicules de moyenne gamme) pour les 5 bornes à disposition. Je prends mon mal en patience et finis par recharger 2h30 plus tard... Là j'enrage et je me dis pourquoi n'ai-je pas plutôt acheter l'américaine qui elle a son réseau dédié de chargeurs rarement en panne, dont le tarif est connu à l'avance et propriété d'un seul opérateur ?